失火によるエンジン不調（ブスブスする）になる前にプラグ交換のご依頼をいただきました。イグニッションコイルの故障する確率も減らす事ができます。　ホンダ　インサイト（ＺＥ２）　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車

2024/07/01

ブログ

こんにちは。長妻です。今回のブログはホンダの市販車では

初のハイブリッド車であったインサイトの名前を引き継いだ

２代目の整備になります。走行距離と整備歴から考えると、

スパークプラグの交換時期なります。

スパークプラグは高寿命タイプでも１０万キロを目安に交換

おすすめ時期になってきます。劣化したプラグは点火装置の

イグニッションコイルに無理をさせてしまい故障する確率を

高めます。エンジン不調になっている訳では無いのですが、

お客様からのご要望でプラグを交換する事になりました。

プラグがエンジン後部にあるので工具を入れるスペースを

確保する為にワイパーアームとカウルトップを外します。

ワイパーモーター＆リンクとエンジン上部のプレートの接続を

外します。赤丸の部分にあるボルトは取るのがリスキーです。

年式的にカバーが割れてしまう可能性が高いです。

先ほどのボルトは外さないのでワイパーモーターを完全に

取り外す事はできませんが、落ちない様に吊って逃がせば

プレートは外せます。

プレートが外れました。これで後方のプラグ交換ができます。

前側にもプラグがあるので合計で８本の交換になります。

前側のイグニッションコイルと。

後ろ側のイグニッションコイルになります。コイルの下に

プラグがあります。先ずはコイルから外します。

後ろ側のコイルの取り付けボルトは目視が厳しいです。感覚で

工具を当てる感じです。落とすと大変なのでマグネット機能が

あるソケットを使用しました。

両貴金属タイプの高性能プラグが付いていました。今の

走行距離は１３万キロです。さすがに交換時期でしょう。

外した部品を元に戻してエンジンを始動します。整備前より

スムーズにかかってアイドリングも安定しています。プラグ

交換は体感が出来るレベルで調子が良くなる事が多く、更に

高額なイグニッションコイルの故障率も下がります。適切な

時期での交換がおすすめです。ありがとうございました。