段差での振動（ショック）やギシギシなどの異音の原因になります。サスペンションのバンプラバーに亀裂が発生していて、アッパーマウントも劣化してガタの症状が出ていました。　ホンダ　N-BOX（JF1）　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車

こんばんは、長妻です。今年ももうすぐ終わりです。早いですね。

今回はホンダの人気車種であるＮ－ＢＯＸカスタムターボの車検の

内容の一部をご紹介させていただきます。以前にタービンの交換を

させていただいたお客様からのご依頼でお預かりしております。

エンジンは問題ありませんでした。次にリフトで持ち上げてタイヤを

揺すって点検すると足回り全体が上下に動いてしまいました。これは

サスペンションと車体の間にあるゴム製のマウントが劣化して固定が

甘くなると起こります。写真の様にボルト１本で固定される構造だと

同じ状態になっている事が多いです。段差での音の原因になります。

（黒いキャップは整備後に付ける為に用意した社外品です。）

サスペンションを下から覗くとバンプラバーが欠損しているのが

わかりました。オレンジの部分が完全に分裂している状態です。

段差でアブソーバーが縮んだ時に底付きを防ぐ為の部品ですから

このままだと足回りにダメージが蓄積する事になります。故障を

する前に整備をする必要がありますね。

アッパーマウントやバンプラバーを交換する為にサスペンションを

取り外します。ドライブシャフトのインボード内部が抜けない様に

アウトボード側を取り外してロアアームにタイラップで固定します。

運転席側のサスペンション上部の取り付け部はシューズボックスの下に

あります。バッテリーの接続を外し電気が来ない状態にしておきます。

ヒューズボックスの蓋の中の配線を２本外します。次に周辺の

カプラーやハーネスの固定を取り外せば退かす事ができます。

やっと取り付けナットが見えてきました。

ネジ山のサビをワイヤーブラシで落とします。本来はボルト中心の

六角に工具をはめて、回転をさせない様にしてからナットを緩める

のですが無理でした。サビで弱くなった穴が崩れてしまいました。

今回はインパクトレンチでナットを取り外す事になりました。

専用工具を使用してサスペンションをオーバーホールします。

バンプラバーを交換したら元通りに組み付けていきます。

アッパーマウントも交換します。新旧の部品を並べてみると

同じ部品なのに高さが全然違います。

バンプラバーを交換したサスペンションを車体に付けていきます。

ナックルやドライブシャフト、ブレーキキャリパーを取り付けました。

エンジンルーム側もヒューズボックスを含めて元通りに取り付けます。

法定点検や消耗品の交換を進めていきます。リフトから下りたら

サイドスリップ調整をしつつ、試乗をしていきます。最終検査を

して車検の完了となりました。ありがとうございました。