信号待ちの様に減速からのアイドリングになる状況でエンジンがブスブスしてエンスト（止まる）してしまいます。この原因は？　日産　モコ（MG22S）＝スズキ　MRワゴン（MF22S）　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車

おはようございます。長妻です。今回は連休前に修理をさせて

いただいた日産のモコについて書かせていただきます。お車は

スズキのＭＲワゴンのＯＥＭで同じ構造です。症状なのですが

走り出して少しすると信号待ちの様に減速からアイドリングに

なる状況でエンジンが止まってしまうとの事でした。試乗して

最初は問題なかったのですが１５分くらいするとブルブルする

瞬間が数回起きました。アクセルを踏んでいる間は正常です。

アイドリング制御をしている部分の不具合と考えられます。

アクセルがワイヤー式のエンジンではペダルを踏んでいない時の

吸気をする為に電子制御された吸気バルブがついています。赤で

囲ったＩＳＣＶという部品でスロットルボディーの下にあります。

今回はスロットルボディーを取り外してＩＳＣＶ以外の清掃も

していきます。あまりお車を使わないお客様で置きっぱなしが

多いとの事でした。実はＩＳＣＶの様な電磁弁やブレーキ等は

低走行車の方が故障します。たまに動かすのが良くないです。

仕入れた中古車でも１１万キロより６万キロの方が故障箇所が

多かったなんて事もありますから。

ISCVの作動部分には洗浄剤が付かない方が良いので先端だけを

洗浄剤をしみ込ませたウエスで拭き取り清掃しました。

内側にも汚れが付着していたので清掃しました。写真は無いの

ですが、もう一ヵ所取り外して清掃した部品があります。

スロットルボディー側も清掃をしていきます。センサーには

洗浄剤を混入させたくないので外せる物は外しています。

パッキンも交換をしてスロットルボディーを取り付けました。

そして試乗をしてみたのですが、何と治っていませんでした。

清掃で治らなかったら交換という事になっていましたが高額に

なるので出来れば避けたかったです。新品は高いので中古品を

お付き合いのあるリサイクル業者さんに探してもらいました。

この部品はよく壊れるらしくて販売する事が多いとの事です。

さらに過去の経験からＥＣＵも同時に交換をした方が良いとの

アドバイスをもらいました。

なので同じお車から取り外したスロットルボディーとＥＣＵの

セットを中古で購入しました。清掃したスロットルボディーは

再使用をしてＩＳＣＶだけ交換をしました。中古品のＥＣＵを

取り付けたらリセットと学習を実施します。そして試乗です。

試乗を４０分ほどしっかり行いました。結果的に症状は完全に

出なくなっていました。外部診断機で測定したＩＳＣＶ開度に

大きな変化があったので電気的な故障だったんでしょう。この

症状はＩＳＣＶなのかＥＣＵなのか判断が難しいです。両方が

故障している可能性も確かにあります。電装品は相互に影響が

ありますからね。だから同時交換が必要なのかと思いました。

お客様に納車をして。仮にまた違和感があったら連絡を下さい

とお伝えしました。当店のご利用ありがとうございました。