車検でお預かりさせていただいたお車ですが、フロントのサスペンションのバンプラバーに大きな亀裂が入っていました。　日産　ブルーバードシルフィ（QG10）　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　車販売　

おはようございます。長妻です。暑かったり寒かったり揺れたりとで

変な日々ですが桜は咲き始めていますね。花見はできるでしょうか。

今回のブログで紹介させていただくお車は日産のブルーバードです。

ディーラーでかかさずに整備をしていた方から仕入れた極上のお車で

数年前に今のお客様に当店の特選中古車として販売しました。今回は

車検でのご入庫になります。いつもご利用いただきありがたいです。

エンジンの消耗品については過去の車検や点検の適切なタイミングで

交換していますから今回はエンジンオイル交換くらいで大丈夫そう。

ブレーキパッドやライニングの残量は十分にあります。ペーパー掛けや

ブレーキグリスの塗布をして、ブレーキオイルを交換すればOKですね。

次に足廻りの点検をしている時に異常が発生している所がありました。

フロントのサスペンションのバンプラバーはカバーと一体構造に

なっているのですが切れてしまい上下に分断しています。さらに

上部に残っている部分は割れてしまっています。バンプラバーは

ショックアブソーバーの底付きを防ぐ為の部品になっています。

このままの状態では危険と判断されますので車検は通りません。

アブソーバーの故障にも繋がりますし、交換が必要になります。

サスペンションの下側の部品を取り外します。ここまで分解を

しなくてもサスペンションは取り外せますが、個人的にですが

ドライブシャフトのインボードの内部が抜けてしまうリスクを

抱えたく無いタイプです。ハブとドライブシャフトの接続部は

ひと手間にはなりますが必ず外す様にしています。

サスペンションの下側の接続が外れてフリーになりましたら、

次に上部の３つのナットを取り外していきます。ボルト側は

入れるべき位置が決まっています。取り付け時は要注意です。

ひとつのボルトの頭にマーキングすると良いです。

サスペンションが一式で取れました。ここから専用工具を使って

バンプラバーを交換する為にオーバーホールしていきます。

スプリングには強い反力がかかっている状態です。このままでは

オーバーホールはできません。専用工具を使用し縮めていきます。

左右を均等に縮めていき、スプリングがガタ付くくらいになったら

慎重にスプリングを押さえている上部の部品を取り外します。

作業途中の写真をうっかりと撮り忘れてしまいました。今回は

ショックアブソーバーに漏れは無かったので再使用しました。

走行距離を考えると交換しても良いとは思いますが、部品代が

高額ですからバンプラバーを含む周辺の消耗品だけ交換しました。

バンプラバーを交換したサスペンションを車体に取り付けました

タイロッドエンドブーツにヒビ割れが入ってきていました。

完全に切れてしまうとジョイント部分のサビやガタの原因に

なってしまいます。そうなる前にブーツを交換していきます。

早期での修理が安全面でも金銭面でもおすすめになります。

ブーツを取り外したら内部の古いグリスを拭き取って新しい

グリスを充填していきます。

新品のブーツを慎重に圧入していきます。無理矢理に作業を

するとせっかくの新品に穴が開いてしまいます。その場合は

部品の再注文＆やり直しです。気を付ける必要があります。

ブーツを交換したらジョイント部を取り付けてナットを締めます。

緩み防止の割りピンを忘れずに取り付けます。（交換します）。

今回の車検で一番時間がかかったのはバンプラバーの交換です。

少し前のフィットに続いての作業となりました。作業の機会は

あまり無いのですが珍しく続きましたね。底付き感が無くなり

乗り心地が良くなったと思います。完成検査をして車検完了！

洗車をして納車となりました。ご利用ありがとうございました。