カタカタ音がするとの事でお問合せがありました。診断時にエンジンの振動やハブベアリングの異音も見つかったのでお話させていただきました。　ホンダ　フィット（ＧＤ1）　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　

こんにちは、長妻です。今回は特にホンダのディーラー時代の日々が

思い起こされましたね。整備したお車はホンダのフィットになります。

GDフィットは爆発的に売れましたから整備に携わる事が多かったです。

今回、お客様からお電話にてお問い合せがありました。カタカタと音が

するとの事でした。現車を確認しないと原因はわかりませんのご来店を

していただいて診断を進めました。カタカタ音はスタビリンクのガタが

原因とわかりました。また診断時にいくつかの不具合も見つかったので

修理の内容や見積り金額を説明させていただきました。お車の買い替え

なども考えていらっしゃる中で今回は修理のご依頼をいただきました。

足回りのカタカタ音の原因はスタビリンクのジョイントのガタでした。

ブーツが切れていなくても内部にガタが出る事もあります。音がしても

他のジョイント部品よりは危険では無いですが、音はかなり怖いです。

走行時に急にカタカタする様になった場合はここを点検してみて下さい。

診断時にリフトアップした際にガタが見つかった部品です。左後ろの

ハブベアリングになります。FF車の後輪は動力が繋がっていないので

タイヤを手で回す事で点検できます。不具合が出ている事が多いので

回してみたところゴーっと音がしていました。カタカタ音がある為に

外を走行はしていないですがウォンウォンと音がしていたはずです。

ベアリング単体ではなくてハブユニットASSYでの交換になります。

GD１のフィットや同じ構造のハブを使用しているGB１のモビリオは

交換をするケースが多いです。長い間お乗りいただいているお客様が

多い車種ですから走行距離が伸びてくるに比例し回転系はどうしても

ガタが出て来ます。それと構造を考えると例えば駐車場に止める際に

バックして縁石に当ててから止める行為は良くないと考えられます。

僕は縁石（特に固い石の物）には当てない様にしています。日常的に

当てている方は気にしてみると故障率をさげられるかもしれません。

エンジンをフレームに止めているエンジンマウントという部品です。

固いゴムでできていて、どうしても発生してしまうエンジンの振動を

車体に伝わりずらくしています。ここが劣化してくると運転席にまで

振動が伝わってブルブルしてきます。見た目に異常が無くても劣化で

性能が下がっているのでしょう。純正品で交換しました。（続く・・）