ラジエーターからの冷却水漏れの修理でご入庫しました。走行距離や年数から考えてサーモスタットやプラグも交換しました。　　トヨタ　サクシード（NCP58）　　茨城　守谷　車検　点検　整備　修理　中古車

こんばんは、長妻です。雪の予報が出ていますね。雪道を

ノーマルタイヤで走ってしまうと【安全運転義務違反】に

なってしまうのでご注意下さい。罰金になるそうですよ。

今回、修理させていただいたお車はトヨタのサクシード。

仕事で使う方に人気のお車です。エンジンが強いんです。

平成14年車ですがオイル漏れなども無く状態は良いです。

冷却水が漏れ始めているので修理して欲しいとの事です。

ラジエーターのアッパータンクの部分から冷却水が漏れて

います。樹脂の経年劣化ですね。他にも周辺のホース類や

サーモスタットも交換時期の様です。

ラジエーターを外す為にフロントバンパーを取り外します。

冷却水を抜いて作業を進めていきます。

ラジエーターは上方に抜く感じです。周辺部品を取り外します。

ホース類や冷却ファン用の配線の接続を抜いてからファンごと

ラジエーターを車体から取り外します。写真の左上のタンクの

部分は冷却水のリザーブタンクになりますがシェラウドという

冷却ファンが取り付けてある部品と一体構造になっています。

交換した方がよいとは思いますが今回は再使用をしています。

お客様のご予算もあります。予防整備は最低限に抑えました。

乗っていて不具合が出た場合には交換していただく感じです。

（ファンモーター故障やタンクからの漏れは今はありません）

ラジエーターを取り外しましたから同時にサーモスタットも交換を

していきます。冷間時と暖気後で冷却水がラジエータに流れる量を

調整する部品です。エンジンに適切な水温を維持するの重要です。

サーモスタットは水温が低い時はラジエーターに流す冷却水の

量を少なくします。するとエンジン内部で冷却水が温められて

早く水温が上がります。エンジン始動直後に回転数が高くなる

ファーストアイドルの機能と連動している作動って感じです。

なるべく水温を70度から90度くらいにしておきたいからです。

エンジンを高速回転させたり気温が高い等の理由で水温が高く

なり過ぎるとラジエーターに水を多く流す事で冷やしています。

※写真はサーモスタットが入っている穴です。部品は撮り忘れです（汗）

ラジエーターASSYとサーモスタットの他にホース類や

中間ブラケット、ラジエーターキャップを交換しました。

最後に冷却水を入れていきます。空気が水路からちゃんと

抜ける様に冷却水で満たしていきます。（エア抜き作業）

正常にエア抜きが完了するまでの工程ですが、

①注いだ冷却水の水温がどんどん上がっていく

②サーモスタットが開いて水路が切り替わる。

③その分だけ更に冷却水がラジエーターに入る。

④水温が設定温度より上がると冷却ファンが回る。

ざっと書くとこんな感じです。車種ごとに注意が

あります。整備書通りに作業する必要があります。

ラジエーターの交換やエア抜き作業が終わりました。

冷却水の漏れの修理は完了です。気になってプラグを

見てみました。かなり距離を乗っていますからね。

プラグを取ってみてびっくりしました。先端の摩耗が

危険なレベルで進んでいます。いつエンジンが不調に

なってもおかしくないです。かからなくなる可能性も

あります。（プラグの被りで）

プラグの交換の追加作業をおすすめしました。

是非、交換して下さいとの事でしたので新品に交換！

冷却水の漏れの修理とスパークプラグの交換が完了しました。

エンジンの調子も良いです。ご利用ありがとうございました。