エンジンが不調気味でブスブスする事があるらしい。業者様からのご依頼でスパークプラグの交換をさせていただきました。　ホンダ　フィット（GD1）　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車

こんにちは！長妻です。最近は地震が多いです。皆さんは大丈夫でしたか？

今回のブログでご紹介させていただくお車はホンダのフィットになります。

業者様からエンジン不調のお車のプラグ交換をして欲しいとの事でご入庫。

GD1のフィットはプラグが８本使用されている場合と４本の場合があります。

車検証のデータから検索をするとノーマルプラグ８本使用のエンジンでした。

余談ですがプラグが４本の場合は基本的にイリジウムプラグが付いています。

少なくとも８万キロは交換が必要ありません。ノーマルは3～４万キロです。

それでは、さっそく作業を始めていきます。

まずはボンネットを開けてエンジン上部のカバーを取り外します。

カプラーを抜いてイグニッションコイルを取り外します。

コイルを抜いた穴の奥にスパークプラグが付いています。

取り外したイグニッションコイルです。現在の走行距離から考えると

交換歴が無かったとしたら故障している可能性もあります。プラグの

交換をしても不調が治らなかったらコイルも交換が必要になります。

念の為に見積もりを作成しました。（１番は交換してあるかも）

ここでトラブル発生です。前側の１番のプラグが固着して取れません。

ネジ山が崩れてしまったらシリンダーヘッド脱着になってしまいます。

少し緩めて潤滑剤を塗布。また少し緩めたら洗浄剤からのエアブロー。

そして潤滑剤みたいな感じで少しづつプラグを取り外して行きます。

何とかスパークプラグが取れました。ネジ山を洗浄してエアブローします。

外したスパークプラグです。デンソー製でかなり劣化が進んでいます。

冬にプラグのガソリン被りによる始動不能になる可能性がありました。

今回の交換作業は安全面でも大きな意味があったと思います。

前側のプラグ交換作業が完了しました。続いて後ろ側の作業に移ります。

後ろ側のイグニッションコイルです。前側の写真と比べれば一目瞭然です。

交換してありますね。過去に何か不具合があって交換したと考えられます。

走行距離による予防整備だったら８本すべてを交換するのが基本ですから。

黒いコイルは新型で、同じエンジンの車種の後期型から使用されています。

今は統合されました。フィット、モビリオ、エアウェーブ等が同じですね。

後ろ側のプラグです。NGK製で前側より劣化していません。整備歴が

不明なので推測になりますがコイルと同時に交換したのかもしれません。

今回はNGK製を使って８本とも交換をさせていただきました。

結果的に前後のプラグとコイルの交換時期が違っていました。確かに

コイルは高額なので、後ろ側だけの交換になったのは理解できます。

ですが、プラグを８本同時に交換しなかったのは良く無かったです。

１台分は同時交換をする様にして下さい。変な症状になる事もあります。

エンジンをかけて試乗をしました。アイドリングや加速も問題ないです。

前側のコイルは早めの交換をおすすめしました。その他にも交換した方が

良いと判断された部品がありましたので業者様にアドバイスをしました。

何はともあれ依頼された整備は無事に完了です。ありがとうございました。