ネット予約のお車が車検にてご入庫です。B4というセダンで初めて整備します。キュル音の原因と思われるファンベルトの交換を実施しました。　　スバル　レガシィ(BN9)　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車　

こんばんは、長妻です。ネット予約のお客様の車検をさせていただきました。

お車はスバルのＢ４レガシィで、このグレードは当店では初めて整備します。

違うグレードと思っていて、「大きい車が来たぞー」てビビったです（笑）。

当店のご利用は初めてのお車です。過去の整備歴が分かれば参考にできます。

指定工場で整備をされていたので記録簿を一緒に確認させていただきました。

しっかりとメンテナンスがされていてＣＶＴオイルも純正で交換済みでした。

車検で診て欲しいのはエンジンをかけた時にたまにするキュル音との事でした。

年式や距離からファンベルトが原因の可能性が高いです。交換歴もありません。

ボンネットを開けてファンベルトを確認しましたが見た目では正常ですね。

最近のファンベルトは見た目だけでは交換時期の判断が難しいです。

ファンベルトは主にオルタネータ（発電器）、ＡＣコンプレッサー、

パワ-ステアリングポンプ（ハンドル操作の補助）を動かしています。

タイミングチェーンのエンジンはウォーターポンプも回しています。

装置ごとに別々のベルトを使っているなら各ベルトの負荷は低いので

ヒビが入るまで使用できる事が多くて見た目での判断ができました。

「ヒビが無いので張り調整をしました。次の点検で交換です」みたいな。

最近はエンジンの小型化や負荷を減らして燃費を良くする為にベルトを

１本しか仕様していないエンジンが増えました。ホンダでいえばＧＤの

フィットとかＪＢ５のライフからです。よくベルト鳴きしますよね。

今回のお車のパワーステアリングは電動式なのでベルトは無くて

ファンベルトではウォーターポンプとオルタネーターとエアコン

コンプレッサーを動かしている構造でした。３つの装置の負荷に

１本のベルトで耐えているので早く劣化をします。状態も重要で

ヒビが入っていなくても溝があっても交換時期だったりします。

僕もホンダのディーラーに勤務していた時はフィットのベルトの

キュルキュル音の出る頻度にはびっくりしたものです。

オートテンショナーを工具で動かしてベルトを取り外しました。

新品のベルトを取り付けます。すべての装置に溝がちゃんと

はまっているか確認してエンジンをかけます。異音がないか

チェックをしたらファンベルトの交換が完了となります。

続いてブレーキ装置の点検と清掃、グリスアップをして行きます。

ブレーキパッドをキャリパーから取り座面をチェックします。

パッド表面や角をペーパー掛けします。ブレーキ鳴きの改善や

防止になります。リセットみたいなものです。

後ろもディスクブレーキ式なので前と同じくブレーキパッドを

外していきます。ロッドの動きも点検します。

ローターと当たる面は摩耗するのでパッドの削れ粉が溝に詰まります。

ここを清掃して表面もペーパー掛けします。

こんな感じです。キャリパーと当たる部分にワコーズ製の高性能

ブレーキグリスを塗布して組み付けました。

ブレーキオイルも交換をしていきます。当店ではすべてのお客様に

車検ごとの交換をおすすめしています。お車を安全に使用するには

ブレーキは特に重要です。ブレーキオイルの劣化はブレーキ装置の

パッキンを痛めて漏れにつながります。また、水分と反応するので

ブレーキ内部にサビが発生する可能性も高くなります。

ブレーキオイルを各キャリパーから抜いて行きます。

空気が入らない様に注意して作業します。

法定点検などを進めていきます。完成検査もしっかり数値が出ていました。

当店のご利用ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。