エンジン上部から側面までオイルでぐっしょり濡れています。ヘッドカバーのパッキンが劣化してオイル漏れを起こしていました。　　スバル　ステラ（RN1）　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車

こんばんは、長妻です。蚊が大量発生してヤバイです。なんでこんなにいるんだ！

という訳で、今回のブログにてご紹介させていただくお車はスバルのステラです。

ダイハツのムーブのＯＥＭになる前のステラでスバルの自社製のエンジンですね。

車検でのご入庫になります。お車をお預かりする時にお話しを伺うと、ここ最近は

休日しか使用しなくなったとの事でした。確かに距離が前回から伸びていません。

気になる所も無いとの事でした。それでは、車検の見積もりを作成していきます。

工場でリフトアップしてからボンネットを開けてエンジンを見てみると・・・・。

エンジンの上部から下部までオイルがびっしょり付着しています。オイル漏れです

エンジンの広範囲にオイルが付着していると原因の特定はなかなか難しいです。

オイル漏れの原因になる部分はいくつもありますし、数ヵ所が同時に漏れている

可能性もあります。オイル漏れはゴム部品の劣化で起きている事がほとんどです。

すぐに異常が確認できたのは写真に写っているゴムのホースです。カチカチです。

エンジンオイルをのフィラーキャップのパッキンも同様に固くなっていました。

このホースと黄色いオイルフィラーキャップのパッキンが固くなっています。

ゴムの劣化は同時に進行していきます。他にも漏れの原因がある可能性が高いです。

イグニッションコイルを抜きプラグホールを確認するとオイルが溜まっていました。

プラグホールのパッキンも交換が必要です。エンジン上部からのオイル濡れですから

ヘッドカバーパッキンも原因のひとつとして交換をさせていただきます。

プラグホールにオイルが浸入していたのでプラグもオイルに浸かっていました。

写真は取り外したプラグになりますが、先端だけでで無く全体が焼けています。

走行距離や状態から判断すると交換時期です。エンジン失火の原因になります。

軽自動車はイリジウムでも5万キロ～6万キロまでには交換をお薦めしています。

オイル漏れの修理をどこまでするかですが、今回はヘッドカバー周辺の修理をして

作業後にエンジンに付いたオイルを清掃。少し様子を見てみる事でまとまりました。

オイルは上から下に流れるので上部のパッキンを交換しただけで治る事も多いです。

まずはヘッドカバーに被さって取り付けてあるエアクリーナーケースを外します。

エアクリーナーケースを外したら続いて配線とイグニッションコイルを取り外します。

今回はヘッドカバーを完全に取り外す前にプラグホール内部の洗浄を行う事にしました。

洗浄剤とエアーガンを使って作業します。どうしてもオイルが飛び散ってしまいますから

写真では汚れが酷くなった様になっています。最後に洗浄を行いますのでご安心下さい。

ヘッドカバーを取り外すとエンジンの内部にあるカムシャフトが見えます。

パッキンが当たる部分をパーツクリーナーで脱脂していきます。

写真はヘッドカバーを裏返した所です。丸い部品がプラグホールパッキンです。

やはりカチカチになっています。周辺のパッキンも触ると固まっていました。

ゴム本来の柔らかさが無くなってしまいオイル漏れの原因になった様です。

プラグホールパッキンとヘッドカバーパッキンを交換してからプラグも交換します。

その他の外した部品も元通りに組み付けて行きます。液体パッキンが固まるまで少し

時間を置いてからエンジンオイルとフィルターを交換してエンジンを始動しました。

プラグも交換しているのでエンジンの始動性が良くなっていました。付着したオイル

をパーツクリーバーで洗浄していきます。

スバル純正部品は入荷に時間がかかります。オイル漏れの修理や法定点検が

終わった後でやっと入荷しました。交換したらオイル漏れの修理は完了です。

エンジンルームは車検整備が終わってからスチーム洗浄もしています。

完成検査も問題なく通過しました。今現在はオイルも漏れていないですね。

オイル漏れが完全に治っているかは数ヶ月してからでないと判りません。

ですが、今回の修理は大きな意味があります。ありがとうございました。