ドライブシャフトのアウトボードブーツが切れていました。ゴム製より耐久性が高い樹脂製のブーツでした。それでも切れたりピンホール（小さい穴）が開いてグリスが漏れる事はあります。樹脂製の分割タイプに適応品が無かったので純正品で交換をさせていただきました。　ダイハツ　ミラココア（Ｌ６７５Ｓ）　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車　販売　　・長妻ホンダ | 守谷で車検の案内や自動車整備などについて対応する長妻ホンダが行うブログについて

おはようございます。長妻です。ダイハツのミラココアを車検で

お預かりしました。点検を進めていく過程で助手席側（左側）の

ドライブシャフトのアウトボードブーツが切れている事がわかり

ました。樹脂製なのでゴム製の物より耐久性は高いはずですが、

固定バンドの部分から切れてしまって完全に分離していました。

ブーツ交換は基本的にドライブシャフトをミッションから抜いて行います。

それだと時間も工賃もかかります。アウトボードブーツに関しては樹脂製の

分割タイプが販売されています。（インボードブーツでもゴム製ならある。）

ジョイントに被せてから接着をするだけなので素早く安価に作業できます。

整備費用を抑えたい時に使用しています。ドライブシャフトを含む足回りの

脱着にリスクがある古い年式のお車には分割タイプが第一候補になります。

部品商さんに問い合わせてみましたが、残念な事にココアには適応品が販売

されていないとの返答がきました。

ゴム製なら適応があるのですが、当店ではゴム製の分割タイプは使用を

しない事にしています。メーカーは２社ありますが部品は同じ物なので

弱点も同じです。すぐダメになってしまうんです。数年後の点検でまた

グリス漏れって事もありました。なので今回は純正ブーツで作業をする

事にさせていただきました。ちなみに、２年後に乗り換える予定があり

車検時の費用も最低限にしたいとのご要望があった場合は、割り切って

ゴム製を使用する事もあります。

純正部品はブーツキットになっています。グリスやバンドやピンなどの

必要な物がすべて入っています。今回はアウトボードブーツだけ交換を

したいのですが、中にインボードのグリスやバンドも入っていました。

整備書を確認するとインボード側から外しなさいと記載がありました。

１0年前にホンダ車と同じ要領でダイハツ車のアウトボードを抜いたら

接続部が固くてピンが折れた事がありました。だから非分解なのかも。

当時はブーツしか仕入れていなかったのでピンが来なくて大変でした。

インボードの難点はシャフトのスプライン（溝）にはまっている三又の

部品です。スムーズに抜けなかった場合はマイナスドライバーを当てて

ハンマーで叩いて抜くのですが、叩ける範囲が非常に狭いです。横には

小さいベアリングがあるので相当気を使います。抜けてくれと願っては

いました。残念ながら固着気味でした。ドライブシャフトを万力に固定

して慎重に叩いて抜きました。

ジョイントが外れているインボード側に向かってアウトボードブーツを

移動してドライブシャフトシャフトから外します。

アウトボードのジョイント部分は分解をしていませんから、清掃をして

グリスの入れ替えをしたらブーツを取り付けてＯＫです。樹脂ブーツの

固定バンドはゴムブーツ用とは構造が変わっていて、かなり強く締める

必要があります。樹脂はゴムより硬いので密着性や気密性が低い為だと

思います。バンドは専用工具を使用して締め付けました。以前は汎用の

工具で締め付けていましたが、どうしても締め付け力にバラつきがあり

緩くなってしまってグリスが僅かに漏れた車がありました。高額な工具

なので（しかも作業をする機会は少ない）購入を躊躇していましたが、

その１台を見た時に購入を決意しました。

アウトボードブーツが付いたらインボード側のブーツとジョイントを

取り付けます。あとは取り外した部品を元通りに組みつけて行きます。

アウトボードブーツの交換が完了しました。

車検整備の方も終わらせたらリフトから降ろして最終検査を行っていきます。

同時に試乗とサイドスリップ測定（数値がずれていたら調整も）を行います。

洗車後に納車となりました。ありがとうございました。