走行中に異音（ウォンウォン音、ゴゴゴ音）がしていました。診断の結果、ハブベアリングのガタの初期症状（重度の回転抵抗）がある事がわかりました。圧入をされているので油圧プレスを使って交換をしていきます。　スズキ　ハスラー（ＭＲ４１Ｓ）　　茨城　守谷　車検　点検　修理　整備　中古車　新車　販売　　・長妻ホンダ | 守谷で車検の案内や自動車整備などについて対応する長妻ホンダが行うブログについて

おはようございます。長妻です。スズキの人気の軽自動車、

ハスラーを車検でお預かりしました。走行中の音が昔よりも

大きくなった気がするとの事でした。さっそく試乗をすると

ウォンウォンとかゴゴゴみたいな異音がしていました。後方

からしていると思われますが、音が反響をしている可能性も

あるのでお車をリフトで持ち上げて診断を進めていきます。

タイヤを外す前に手で回してみます。前輪に関しては動力に

（ドライブシャフトやトランスミッション）つながっている

ので、音がしていた場合は足回りを分解しながら故障個所を

調べる必要があります。原因も多岐に渡ります。最悪の場合

ミッションの故障もありえます。幸いな事に前側は左右とも

異音は出ていませんでした。

次に後輪を調べていきます。サイドブレーキを解除してから

タイヤを手で回すと左側だけ異常に音が大きいです。何かに

引っかかっているみたいに回転もスムーズではありません。

２輪駆動（のＦＦ車）の後輪は動力につながっていません。

前輪が回る事によって車は動くので、それに追従をしている

だけです。動力が無いので故障の原因になる部品数も少なく

トランスミッションの様な大事になるケースもありません。

不適切な言い方になるかもしれませんが、後ろで良かった。

ちなみにですが、４ＷＤやＦＲ車は後輪にも動力があるので

高額修理になる可能性はあります。タイヤを外してブレーキ

装置を確認すると正常でした。ブレーキが効いたままになる

引きずりという症状もありません。引きずりが異音の原因に

なる事もありますが、今回は違う様ですね。

結果的にタイヤの回転軸にあるハブベアリングという部品の

ガタ（重度の回転抵抗があった）が異音の原因でした。この

部品は取り付け方向がある場合があります。ＡＢＳの構造に

よってはパルスセンサーがベアリング内蔵だったりします。

向きを間違えると異音は消えてもＡＢＳが作動停止します。

警告灯が点いて車検も通りません。新品を取り付ける場面で

参考になるので取り外す前にマーキングをしておきました。

（ＡＢＳとは関係が無くても向きがある場合もあります。）

ハブベアリングの抜け防止用のピンを専用工具で取り外します。

油圧プレスでベアリングを押し出す様に取り外していきます。

この時は内側の円にしか工具がかかりませんが、壊れてもいい

くらいの気持ちで油圧をかけていきます。ほとんどの場合で、

一度抜け始めればそこからはスムーズに抜けてくれます。

ハブベアリングが抜けました。中心の円を指で固定したまま

外周を手で回してみるとガラガラと異音がします。

新品のベアリングの箱に向きは無いタイプと記載がありました。

今回は特にマーキングは不要だったみたいです。ですが、確実な

作業をする為にした事ですし、たいした手間ががかかった訳でも

無いので良しとしますか。ベアリングが入る部分を清掃します。

それから壁面に潤滑剤を薄く塗ります。圧入時の抵抗を減らして

ベアリングのダメージを減らす為です。前述した様に抜け防止の

ピンもあります。この程度の潤滑剤で後々の不具合に繋がる事は

ありません。新品の圧入には取り外したベアリングを使います。

外周がピッタリなので最高の工具になります。この作業時の注意

ですが、内側の円（金属の部分）にだけに工具がかかった状態で

油圧をかけない事です。必ず外周部分にもかかる様にします。

ハブベアリングの圧入が終わったら抜け防止のピンを入れます。

リヤハブベアリングの交換は完了しました。お車に取り付け時に

ロックナットと防水キャプも新品に交換しました。車検整備後に

最終検査をしつつ試乗して異音が消えている事を確認しました。

ブレーキ制動力もしっかりと出ていました。ベアリングのガタは

異音だけでは無く、摩擦による熱によって周りの部品に不具合を

起こさせる事もあります。早めの対処が大切です。気になる方は

近くの整備工場さんに見てもらって下さい。ちなみに、ＡＢＳの

センサーは写真の部分になります。だからベアリングには向きが

無かったんですね。当店のご利用、ありがとうございました。